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8月20日有消息称，中国一汽正在筹划入股零跑汽车，成为该公司战略股东，目前该方案已经在一汽内部相关部门流转推进。
受消息影响，零跑汽车（09863.HK）当日股价盘中冲高，一度创下76.3元/股的历史新高，市值也顺势突破千亿港元大关。中国一汽旗下上市公司一汽解放（000800）股价也在盘中涨停。
值得一提的是，今年3月3日，中国一汽与零跑汽车已达成《战略合作谅解备忘录》，战略合作分两个维度，一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。
不久之后的3月11日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受财闻采访时透露，在签订战略合作协议之后，很快就会有实质性的进展长春博时配资，投资的事宜则还在探讨的过程中。
3月底，中国一汽电子招标采购交易平台便显示，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购已成交，成交人为“浙江零跑科技股份有限公司”。
最新的半年度财报中，零跑也披露了双方合作的最新进展。截至目前，双方首个合作开发车型项目已经落地，后续工作正在积极推进中。此外公司重申了双方资本合作的可行性，也印证了此次传闻并非空穴来风。
如果此次关系再度深化，传统汽车巨头与造车新势力销冠的强强联合，无疑又将给市场注入一剂强心针。
国盛证券分析指出，双方的合作对零跑汽车意义重大，公司有望通过合作拓宽零部件销售渠道，从而实现更好的规模效应，降低零部件生产成本。
事实上，在中国一汽之前，另一大世界汽车巨头Stellantis集团就曾在2023年战略投资零跑，以15亿欧元取得零跑20%股权，并且共同成立了“零跑国际”，开启对外出口业务。
对于为何选择零跑，时任Stellantis集团全球首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）评价道：“随着中国市场上实力较强的电动车初创企业之间的整合，类似零跑汽车这样高效且灵活的少数电动车新势力企业，将占据中国电动车市场的主流细分市场，这一趋势正日益变得明显。”
正如唐唯实所言，2025年零跑已经连续数月领跑新势力销量榜单。交付数据显示，2025年上半年零跑汽车总交付量为221664台，位居中国新势力品牌销量榜首，较2024年同期交付量增长155.7% 。
谈及销量展望，零跑汽车管理层在财报电话会上表示，8月销量预计将大幅高于7月份的5万辆。基于上半年的出色表现，公司已将全年销量指引从50万至60万辆上调至58万至65万辆，并计划在明年挑战100万辆年销量。
得益于产品大卖，零跑的业绩也水涨船高。今年上半年，零跑实现营业收入242.5亿元，同比增加174%，更是首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。同时，零跑在手资金充裕达295.8亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。
机构观点认为长春博时配资，随着新车型的陆续上市和产品配置的持续升级，零跑的车型周期将进一步向上，为后续销量增长提供有力支撑，零跑有望在保持新势力领先地位的同时，进一步拓展盈利空间和市场份额。
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